9月27日凌晨，随着绥芬河口岸临近国境线区段最后一根中俄“套轨”顺利连接，中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通。5时许，改造后的新线迎来首趟出境货运班列通过，标志着这一关键工程通车投用。
改造后的新线迎来首趟出境货运班列。（曲艺伟 摄）
绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列“东通道”重要口岸。为进一步提高口岸运输能力，2024年5月，中国铁路哈尔滨局集团有限公司实施滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程。工程包括1座隧道、3座桥梁、6段路基及附属工程，总长4.146公里，通过改造小曲线半径，优化了线路平面条件。
负责该工程设计的中铁第五勘察设计院对原有绕山而行的线路实施“取直设计”。改造后，该区段列车运行时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升1倍以上，有效破解运力瓶颈。
体育全民共享成为“共富引擎” 赛事经济激活乡村振兴新动能
央视网消息 这两年，各地“村超”十分火热。在浙江杭州余杭区的良渚街道，一场同时进行的足球、篮球和棒球“三冠联赛”正在火热举行。参赛者不是专业运动员，而是当地的农民、上班族
据介绍，该段改造工程修建“套轨”铁路，通过将俄罗斯列车适用的宽轨与中国列车适用的准轨并行铺设，满足两国列车直通需求。新建隧道与桥梁结构增强防冻胀、保温及排水功能，并为未来增建线路预留条件。
滨绥铁路提质改造工程施工现场。（中国铁路哈尔滨局集团有限公司供图）
工程全线地处高寒地区，最大冻深达2.29米，有效施工期仅6至7个月。中铁六局集团应用暖棚法、蓄热法等技术，保障了混凝土在极寒环境下的浇筑质量，并通过智能化机械作业将施工效率提升12%。
该工程通车后，将显著增强我国北疆铁路网跨境运输能力与安全保障水平，对服务中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展具有重要意义，为高质量共建“一带一路”提供重要基础设施支撑。（记者沈易瑾、徐凯鑫）（沈易瑾 徐凯鑫）
