作为新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海的大型运河，平陆运河贯通后将彻底打通西江内河航运与北部湾海运壁垒，实现5000吨级船舶常年通航，为西南地区开辟联通东盟的短距离、低成本出海水运通道。中铁广州工程局集团承建的航道7标，坐落于钦江干流中游核心位置，全长6.6公里，是全线土石方体量最大、地质工况最复杂的航道标段。如今，建设团队直面复杂施工挑战，高质量完成区段建设任务，为平陆运河全线如期通航筑牢了关键的中游枢纽支撑。
衔接冀鲁两省重要省界骨干通道 G106馆陶绕城段下穿铁路工程提速
打通邯郸东部、衔接冀鲁两省的重要省界骨干通道——国道G106馆陶绕城段改建工程近日迎来关键施工节点，项目下穿邯济铁路立交桥施工现场钻机正式启动作业，标志着该项目全面进入攻坚冲刺阶段，为河北段2026年底顺利通车筑牢关键基础。项目建成后，可实现过境货运车辆全程外绕馆陶城区，从根源上缓解城区交通拥堵难题，有效减少车辆噪声、尾气污染，优化城区人居生态环境。同时，项目对外串联原有G106国道、G309国道与青兰高速，对内衔接城区英才路、东环等城市主干道，构建起外通高速干线、内畅城区路网的内外互联互通交通大格局，有效拉大县城中心区发展框架，进一步拓展城市发展空间，完善区域陆路交通网络
复杂特殊的地质条件，是最大考验。标段内灰岩溶洞密布、岩体渗水频发、边坡地势陡峭，叠加汛期暴雨、台风天气及水陆交叉作业干扰，施工难度位居航道标段前列。四年间，项目部以劳动竞赛为抓手，持续开展技术攻关与工艺革新。针对灰岩区段持续性渗水难题，创新采用双重注浆封堵工艺，精准锁定岩体渗水通道。针对急陡边坡高空作业安全风险高、效率偏低的行业短板，自主研发专用模板拆装台车，实现机械化成套作业，有效规避高空施工风险，压缩近三分之一施工时长。施工高峰期，建设者抢抓枯水期黄金窗口期，全天候值守奋战，科学统筹水陆施工时序，单日混凝土浇筑峰值达1584立方米，以高效施工节奏保障工程稳步提质提速。
在工程建设全过程中，航道7标坚守生态与民生协同发展理念，实现工程建设、生态修复、惠民服务一体推进。完成全部7个临时堆存场生态复垦工作，实现施工场地无痕复原、土地耕作功能全面恢复。同步推进航道生态廊道建设，因地制宜选用本土绿植，通过乔灌草分层搭配、科学栽植养护，打造出四季常绿、三季有花的滨水景观。
一批批建设者扎根江畔，以精益求精的工匠精神雕琢每一段航道、每一处岸坡。运河全线通航后，西南地区江海联运格局将全面优化，通往东盟的水运航程大幅缩短，区域物流运输的经济性、便捷性显著提升。（工人日报客户端记者 庞慧敏 通讯员 陈铭智 鲍斯琦）