据美国《华盛顿邮报》网站9月3日报道，中国车企比亚迪9月1日表示，8月份其海外销量创下历史新高，接近19万辆。在一度主要由美国公司主导的领域，比亚迪正加速成为一个真正的全球竞争者。
报道称，比亚迪主要生产纯电动汽车和插电式混合动力汽车，它如今已经是巴西和墨西哥等国市场上的重要厂商。加拿大最近也向比亚迪敞开市场大门。
报道称，尽管受美国的相关政策限制，比亚迪现阶段难以进入美国市场，但其海外销量的快速增长仍然令美国汽车制造商担忧。
报道指出，中国车企正成为日益强大的全球参与者。中国另一个车企奇瑞汽车，2026年上半年大约七成收入来自海外市场。
双船同靠两种业态 上海邮轮经济“双轮驱动”加速跑
5日，“爱达·地中海号”与“歌诗达赛琳娜号”邮轮同日靠泊上海吴淞口国际邮轮港。“爱达·地中海号”邮轮此前长期以天津为母港，9月1日从天津出发，经停韩国济州、釜山等港口后，抵达上海，并计划开展4个航次的母港运营。而“歌诗达赛琳娜号”邮轮6月9日从上海出发后，时隔三个月再次以访问港身份重返，短暂停留后继续前往韩国济州
吉利汽车说，它2026年上半年的海外销量超47.4万辆，已经超过2025年全年的海外销售规模。
另据德国《世界报》网站9月3日报道，在柏林国际消费电子展上，小米汽车宣布将于2027年进入包括德国在内的欧洲市场。
报道称，作为仅次于苹果和三星的全球第三大智能手机制造商，小米早在两年半前就已进军汽车市场，并取得了成功。自投产以来，其位于北京的工厂生产的小米汽车累计交付已超过70万辆。
根据安永会计师事务所的分析，8月份中国车企在德国的销量增长了近90%，市场份额从4.4%攀升至创纪录的8%。安永专家康斯坦丁·加尔认为，中国品牌在欧洲市场只是边缘角色的时代已彻底结束。（编译/刘晓燕 焦宇）