据德国新闻电视频道网站12月8日报道，德国汽车行业预计，2026年新乘用车注册量将比今年温和增长2%。这是德国汽车工业协会（VDA）向《莱茵邮报》提供的预测报告所显示的。
报告称：“德国乘用车市场在2026年不会出现显著复苏。VDA预计，新车注册量将温和增长2%，达到290万辆，但仍比危机前的2019年低约五分之一。”主要原因是持续疲软的经济形势。VDA预计，2026年德国新增电动乘用车注册量将接近100万辆（97.9万辆），“这相当于较2025年增长17%”。
汽车行业多年来深陷危机。美国关税、市场问题、碳中和转型成本、高昂的能源和区位成本以及欧洲消费者的观望态度，均对该行业造成沉重打击。因此，汽车行业正游说柏林和布鲁塞尔放宽原定2035年起实施的严格的欧盟淘汰燃油车规定。
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马克思提到的是拿破仑的侄子，也就是后世所说的拿破仑三世，他追随伯父的脚步称帝，最终在普法战争惨败后遭废黜。那么，我们是否可以用这句话来形容高市早苗首相的执政。众所周知，高市深受前首相安倍晋三的影响，并有意延续其政策
对电动汽车的预测基于德国政府拟推出的电动汽车补贴计划将迅速实施的假设。消费者、企业和零售商需要明确补贴的申请标准和实施细则。VDA警告称：“否则，许多买家将持观望态度，电动汽车市场当前基本向好的势头将陷入停滞。”根据VDA的预测，2026年，纯电动汽车销量可能增长30%至69.3万辆，而插电式混合动力汽车销量在2025年强劲增长后可能将下降5%至28.6万辆。
VDA对2026年的出口业务也难言乐观。预测报告称：“国际乘用车市场明年可能同样表现疲软。”VDA主席希尔德加德·米勒说：“与危机前相比，欧洲市场仍处于历史低位。”与此形成鲜明对比的是，VDA预计，美国新车注册量将大幅下降4%。米勒指出：“日益高涨的贸易保护主义及其带来的成本上涨将在2026年产生影响，企业将明显感受到这些影响。”
VDA预计，2026年德国国内乘用车产量将小幅下降1%至411万辆。然而，德国品牌的海外产量预计将增长1%，达到920万辆。此外，德国国内电动乘用车产量预计将在2026年再次增长，增幅预计为5%。米勒说：“2026年，德国预计将有176万辆电动汽车下线，这是一个强有力的信号。这将巩固德国作为全球第二大电动汽车生产基地的地位。德国汽车工业在推动电动出行领域继续全力加速。”米勒还补充说，现在重要的是，布鲁塞尔在淘汰燃油车方面“尽快作出明确决定”。（编译/聂立涛）
