法国《费加罗报》网站8月3日刊登题为《技术、价格、“洞察潮流”……中国汽车为何如此吸引人？》的文章，作者是西尔万·赖塞尔。文章编译如下：
说到中国汽车，吉姆·法利是最有力的支持者。这位福特公司首席执行官坦言，他最近一直在驾驶小米SU7电动汽车，现在根本不想换掉它。他称这次体验“非常出色”。
作为手机行业的领军企业之一，这家年轻的汽车制造商已在中国成为现象级存在，令西方车企为之震动。据传，法拉利已购入一台小米SU7 Ultra电动汽车进行研究。消费者对其性价比赞誉有加。在中国市场，小米SU7的售价仅为保时捷Taycan的三分之一。
16.1英寸显示屏的卓越品质，以及智能娱乐系统的出色表现都是该车的加分项。当转向灯开启时，屏幕上会临时弹出一个窗口，让驾驶员能够查看盲区是否有人。而当车辆停驻、变速箱处于“停车”档位时(例如充电期间)，车内乘员便可观看电视和社交平台上的视频内容。
关乎食品销售连锁企业食品安全管理 市场监管总局公开征求意见
据市场监管总局官微消息，为加强食品销售连锁企业食品安全监督管理，压实总部、门店等食品安全主体责任，切实防范系统性、区域性风险，保障食品安全，市场监管总局组织起草了《食品销售连锁企业落实食品安全主体责任监督管理规定》，向社会公开征求意见。《规定》共34条，重点明确了各级管理事权、风险防控要求及法律责任。对食品销售连锁企业实行分级分类管理，食品销售连锁企业总部、分支机构和门店的食品安全监管工作，分别由省级、市级、县级市场监管部门负责
这些功能深受中国买家欢迎。他们比欧洲消费者年轻，且热衷新技术。在这个已然全球化的市场中，这些配置正在欧洲市场占据主导地位。当消费者面临选择时，除了纯电驱动技术之外，这些配置将成为那些以掌握互联科技而闻名的中国品牌的又一优势。
一位法国大型经销商代表解释说：“中国汽车制造商成功确立了自身作为电动汽车领域领导者的地位，从而获得了认知优势，这既让消费者安心，也让经销商放心。”
中国汽车制造商的另一大优势是它们的快速响应能力。中国车企能够以创纪录的速度，根据市场变化调整车型设计，同时持续从行业趋势研判和技术积累中汲取经验。
上汽集团创新研究开发总院设计中心全球设计副总裁约瑟夫·卡班曾向我们讲述他初到中国任职时的情景。这位斯洛伐克设计师说：“在现有项目中，我认为其中一个项目的前脸设计需要调整。第二天早上我回来时，修改已经完成。设计师们工作了大半夜。在欧洲这是不可能实现的。”这种快速执行能力同样得益于垂直整合的生产模式。
最后，中国车企充分利用了某些西方品牌近年来让出的市场空间。消费者或许没有察觉，但当传统汽车品牌正缩减产品多样性、提高售价并推动经销体系变革（将经销商转变为代理商）之际，这些新兴车企已悄然登陆欧洲市场。（编译/刘卓）
